ອາລູມິນຽມຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງເພາະວ່າມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ກັບອັດຕາສ່ວນນ້ໍາຫນັກ. ນ້ໍາຫນັກທີ່ເບົາກວ່າຂອງມັນຫມາຍຄວາມວ່າຕ້ອງມີກໍາລັງທີ່ຫນ້ອຍທີ່ຈະຍ້າຍລົດ, ນໍາໄປສູ່ປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າອາລູມີນຽມບໍ່ແມ່ນໂລຫະທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດ, ການຫມູນໃຊ້ມັນກັບໂລຫະອື່ນໆຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ. ຄວາມຕ້ານທານການກັດທາງຂອງມັນແມ່ນເງິນທີ່ເພີ່ມ, ກໍາຈັດຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການເຄືອບທີ່ຮຸນແຮງແລະແພງແລະແພງ.
ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຍັງຄົງຢູ່ເທິງເຫຼັກກ້າ, ການຂັບລົດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນທີ່ມີອາລູມີນຽມຫຼາຍ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າເນື້ອໃນອາລູມີນຽມສະເລ່ຍໃນລົດຈະເພີ່ມຂື້ນ 60% ໃນປີ 2025.
ລະບົບລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຊັ່ນ 'CRH' ແລະ MAGLEV ໃນຊຽງໄຮຍັງໃຊ້ອາລູມີນຽມ. ໂລຫະອະນຸຍາດໃຫ້ອອກແບບຫຼຸດນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໄຟ, ຕັດລົງໃນຄວາມຕ້ານທານຂັດຂວາງ.
ອາລູມີນຽມແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ກັນຍັງເປັນ 'ໂລຫະທີ່ມີປີກ' ເພາະວ່າມັນເຫມາະສໍາລັບເຮືອບິນ; ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຍ້ອນການເປັນແສງສະຫວ່າງ, ແຂງແຮງແລະປ່ຽນແປງໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອາລູມີນຽມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂອບຂອງ Zeppelin ເຮືອບິນກ່ອນເຮືອບິນກໍ່ໄດ້ຖືກປະດິດຂຶ້ນ. ໃນມື້ນີ້, ເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຕະຫຼອດ, ຈາກ fuselage ກັບເຄື່ອງມື cockpit. ເຖິງແມ່ນວ່າຍານອະວະກາດ, ເຊັ່ນ: ລົດຂ້າມຊ່ອງ, ມີ 50% ເຖິງ 90% ຂອງປະເພດໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໃນສ່ວນຂອງມັນ.