1. ຈຸດສຸມເຫດການ: ສະຫະລັດວາງແຜນທີ່ຈະຍົກເວັ້ນພາສີລົດຊົ່ວຄາວ, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງບໍລິສັດລົດຈະຖືກໂຈະ.
ບໍ່ດົນມານີ້, ອະດີດປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດທ່ານ Trump ກ່າວຕໍ່ສາທາລະນະວ່າລາວກໍາລັງພິຈາລະນາປະຕິບັດການຍົກເວັ້ນພາສີໄລຍະສັ້ນສໍາລັບລົດທີ່ນໍາເຂົ້າແລະຊິ້ນສ່ວນເພື່ອໃຫ້ບໍລິສັດຂີ່ລົດເສລີສາມາດປັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການຜະລິດພາຍໃນສະຫະລັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂອບເຂດແລະໄລຍະເວລາຂອງການຍົກເວັ້ນແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນ, ຄໍາເວົ້ານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາສໍາລັບການຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກ.
ສ່ວນຂະຫຍາຍພື້ນຫຼັງ
"de Sinicization" ຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກ: ໃນປີ 2024, ປະລິມານອາລູມິນຽມທີ່ນໍາເຂົ້າໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດອາເມລິກາຈາກຈີນຫຼຸດລົງ 18% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງອອກຈາກການາດາແລະເມັກຊິໂກໄປສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 45%. ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຍັງອີງໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນພາກພື້ນອາເມລິກາເຫນືອໃນໄລຍະສັ້ນ.
ອັດຕາສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງການບໍລິໂພກອາລູມິນຽມ: ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດຍົນກວມເອົາ 25% -30% ຂອງຄວາມຕ້ອງການອາລູມິນຽມທົ່ວໂລກ, ມີການບໍລິໂພກປະຈໍາປີປະມານ 4.5 ລ້ານໂຕນໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ການຍົກເວັ້ນພາສີອາດຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການຟື້ນຕົວໃນໄລຍະສັ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸອະລູມິນຽມທີ່ນໍາເຂົ້າ.
2. ຜົນກະທົບຂອງຕະຫຼາດ: ການເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະສັ້ນທຽບກັບເກມ Localization ໃນໄລຍະຍາວ
ຜົນປະໂຫຍດໄລຍະສັ້ນ: ການຍົກເວັ້ນພາສີເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຄາດຫວັງຂອງ 'ກວາດເອົາການນໍາເຂົ້າ'
ຖ້າສະຫະລັດປະຕິບັດການຍົກເວັ້ນພາສີ 6-12 ເດືອນຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກການາດາແລະເມັກຊິໂກ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ອາດຈະເລັ່ງການເກັບຮັກສາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອະນາຄົດ. ຄາດຄະເນວ່າອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງອາເມລິກາຕ້ອງການນຳເຂົ້າອາລູມີນຽມປະມານ 120,000 ໂຕນຕໍ່ເດືອນ, ແລະໄລຍະການຍົກເວັ້ນອາດຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການອາລູມີນຽມໃນທົ່ວໂລກປະມານ 300000 ຫາ 500000 ໂຕນຕໍ່ປີ. ລາຄາອາລູມິນຽມ LME ຟື້ນຕົວຄືນໃຫມ່, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.5% ເປັນ $ 2520 ຕໍ່ໂຕນໃນວັນທີ 14 ເດືອນເມສາ.
ດ້ານລົບໃນໄລຍະຍາວ: ການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນສະກັດກັ້ນຄວາມຕ້ອງການອາລູມິນຽມຢູ່ຕ່າງປະເທດ
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກໍາລັງການຜະລິດອາລູມິນຽມທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງສະຫະລັດ: ໃນປີ 2025, ກໍາລັງການຜະລິດອາລູມິນຽມທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງສະຫະລັດຄາດວ່າຈະເກີນ 6 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. ນະໂຍບາຍ "ທ້ອງຖິ່ນ" ຂອງບໍລິສັດລົດຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການຊື້ອາລູມິນຽມຄາບອນຕ່ໍາ, ສະກັດກັ້ນຄວາມຕ້ອງການນໍາເຂົ້າອາລູມິນຽມປະຖົມ.
ບົດບາດຂອງ "ສະຖານີຂົນສົ່ງ" ຂອງເມັກຊິໂກແມ່ນອ່ອນເພຍ: ການຜະລິດຂອງ Tesla ຂອງ Mexico Gigafactory ໄດ້ຖືກເລື່ອນອອກໄປຈົນຮອດປີ 2026, ແລະການຍົກເວັ້ນໄລຍະສັ້ນບໍ່ຫນ້າຈະປ່ຽນແປງແນວໂນ້ມການກັບຄືນຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນໄລຍະຍາວຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່.
3. ການເຊື່ອມໂຍງດ້ານອຸດສາຫະກໍາ: arbitrage ນະໂຍບາຍແລະການປັບໂຄງສ້າງການຄ້າອາລູມິນຽມໃນທົ່ວໂລກ
ການສົ່ງອອກຂອງຈີນ 'ໄລຍະເວລາປ່ອງຢ້ຽມ' ເກມ
ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນອາລູມິນຽມທີ່ປຸງແຕ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ: ການສົ່ງອອກແຜ່ນອາລູມິນຽມລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນເພີ່ມຂຶ້ນ 32% ໃນເດືອນມີນາ. ຖ້າສະຫະລັດຍົກເວັ້ນພາສີ, ວິສາຫະກິດປຸງແຕ່ງຢູ່ໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ໍາ Yangtze (ເຊັ່ນ: Chalco ແລະອາຊີປາຊີຟິກເຕັກໂນໂລຢີ) ອາດຈະປະເຊີນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄໍາສັ່ງ.
ການຄ້າສົ່ງອອກຄືນໃໝ່ພວມຮ້ອນຂຶ້ນ: ປະລິມານການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນອາລູມິນຽມເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບຈາກບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ເຊັ່ນມາເລເຊຍແລະຫວຽດນາມໄປສະຫະລັດອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງນີ້, ຫຼີກເວັ້ນການຈໍາກັດຕົ້ນກໍາເນີດ.
ບໍລິສັດອາລູມິນຽມເອີຣົບແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກທັງສອງຝ່າຍ
ຂໍ້ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນເນັ້ນໃຫ້ເຫັນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມບູນຂອງອາລູມິນຽມໄຟຟ້າໃນເອີຣົບຍັງສູງກວ່າ $ 2500 / ໂຕນ, ແລະຖ້າຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຫະລັດປ່ຽນໄປສູ່ການຜະລິດພາຍໃນ, ໂຮງງານອາລູມິນຽມໃນເອີຣົບອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫຼຸດລົງການຜະລິດ (ເຊັ່ນ: ໂຮງງານເຢຍລະມັນໃນ Heidelberg).
ການຍົກລະດັບສິ່ງກີດຂວາງສີຂຽວ: ພາສີຊາຍແດນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (CBAM) ກວມເອົາອຸດສາຫະກໍາອາລູມິນຽມ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບມາດຕະຖານ "ອາລູມິນຽມຄາບອນຕ່ໍາ" ໃນສະຫະລັດແລະເອີຣົບ.
ການພະນັນທຶນຈໍານວນຫລາຍກ່ຽວກັບ 'ຄວາມຜັນຜວນທາງດ້ານນະໂຍບາຍ'
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທາງເລືອກອາລູມິນຽມ CME, ໃນວັນທີ 14 ເດືອນເມສາ, ການຖືເອົາທາງເລືອກການໂທເພີ່ມຂຶ້ນ 25%, ແລະລາຄາຂອງອາລູມິນຽມເກີນ 2600 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ໂຕນຫຼັງຈາກການຍົກເວັ້ນ; ແຕ່ Goldman Sachs ເຕືອນວ່າຖ້າໄລຍະເວລາການຍົກເວັ້ນແມ່ນສັ້ນກວ່າ 6 ເດືອນ, ລາຄາອາລູມິນຽມອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນ.
4. ການຄາດຄະເນແນວໂນ້ມລາຄາອາລູມິນຽມ: ກໍາມະຈອນນະໂຍບາຍແລະການປະທະກັນພື້ນຖານ
ໄລຍະສັ້ນ (1-3 ເດືອນ)
Upward drive: ການຍົກເວັ້ນຈາກຄວາມຄາດຫວັງກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການການທົດແທນ, ບວກໃສ່ກັບສິນຄ້າຄົງຄັງ LME ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 400000 ໂຕນ (398000 ໂຕນລາຍງານໃນວັນທີ 13 ເມສາ), ລາຄາອາລູມິນຽມອາດຈະທົດສອບລະດັບ 2550-2600 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ໂຕນ.
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫຼຸດລົງ: ຖ້າລາຍລະອຽດການຍົກເວັ້ນບໍ່ເປັນໄປຕາມທີ່ຄາດໄວ້ (ເຊັ່ນ: ຈໍາກັດໃນຍານພາຫະນະທັງຫມົດແລະສ່ວນທີ່ບໍ່ລວມເອົາ), ລາຄາອາລູມິນຽມອາດຈະຫຼຸດລົງກັບຄືນໄປບ່ອນໃນລະດັບສະຫນັບສະຫນູນຂອງ $ 2450 / ໂຕນ.
ໄລຍະກາງ (6-12 ເດືອນ)
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຕ້ອງການ: ການປ່ອຍຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດອາລູມິນຽມພາຍໃນປະເທດຂອງສະຫະລັດໄດ້ສະກັດກັ້ນການນໍາເຂົ້າ, ແຕ່ການສົ່ງອອກຂອງຈີນ.ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່(ໂດຍມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນປະຈໍາປີ 800000 ໂຕນ) ແລະໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ປ້ອງກັນຜົນກະທົບທາງລົບ.
ສູນກາງລາຄາ: ລາຄາອາລູມິນຽມ LME ອາດຈະຮັກສາການເຫນັງຕີງຂອງລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງ 2300-2600 ໂດລາສະຫະລັດ / ໂຕນ, ໂດຍມີອັດຕາການລົບກວນນະໂຍບາຍເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເວລາປະກາດ: 15-04-2025