ລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາວັດສະດຸໂລຫະເສດຖະກິດ: ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການວິເຄາະຂອງອຸດສາຫະກໍາອາລູມິນຽມ

ຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຕ່ໍາຂອງ 300 ແມັດຈາກຫນ້າດິນ, ການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາທີ່ເກີດຈາກເກມລະຫວ່າງໂລຫະແລະແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນ reshaping ຈິນຕະນາການຂອງມະນຸດກ່ຽວກັບທ້ອງຟ້າ. ຈາກສຽງດັງຂອງມໍເຕີໃນສວນອຸດສາຫະ ກຳ drone Shenzhen ໄປສູ່ການບິນທົດລອງທີ່ມີຄົນຂັບຄັ້ງ ທຳ ອິດຢູ່ທີ່ຖານການທົດສອບ eVTOL ໃນເມືອງ Hefei, ອາລູມິນຽມ, ດ້ວຍ genes ຄູ່ຂອງນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກໃນການຫັນປ່ຽນນີ້. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງເຮືອບິນ, ແຕ່ຍັງປະຕິບັດຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດຂອງຕະຫຼາດພັນຕື້ໂດລາ.

ການເຈາະ scene ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງວັດສະດຸອະລູມິນຽມ
ຈາກອົງປະກອບໂຄງສ້າງໄປສູ່ລະບົບພະລັງງານ

ໃນຂົງເຂດເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງອາລູມິນຽມໄດ້ລື່ນກາຍຄວາມເຂົ້າໃຈແບບດັ້ງເດີມຍາວ. ເອົາແບບຈໍາລອງ EH216-S ຂອງ EH.US ເປັນຕົວຢ່າງ, ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 2024-T3, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງ 470MPa, ແຕ່ 60% ອ່ອນກວ່າເຫຼັກກ້າ, ຢ່າງສົມບູນດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແລະຄວາມອົດທົນ. ຝາຫ້ອງໂດຍສານພະລັງງານຂອງ drones ກະເສດຊຸດ “Wind and Fire” ຂອງ DJI ແມ່ນຜະລິດຈາກ.6061-T6ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີໄດ້ຖືກປັບປຸງ 30% ໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີ molding extrusion ຄວາມແມ່ນຍໍາ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍຂຶ້ນໄດ້ປະກົດຕົວໃນລະບົບພະລັງງານ - Ningde Times (300750) ພັດທະນາ "ການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟປະສົມປະສານອາລູມິນຽມໂດຍອີງໃສ່ອາລູມິນຽມ", ເຊິ່ງປະສົມປະສານ.5083 ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມດ້ວຍໂມດູນແບັດເຕີລີ solid-state ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານເຖິງ 400Wh / kg. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບຮູບແບບ V2000 ຂອງການບິນ Fengfei. 

ນະວັດຕະກໍາໃນຫ້ອງທົດລອງແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນເທົ່າທຽມກັນ. ໃນເດືອນພະຈິກປີ 2024, ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າ COMAC ປັກກິ່ງ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລໂພລີເທກນິກຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ ໄດ້ຮ່ວມກັນປ່ອຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ Lithium C919A Li ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຕໍ່າກວ່າໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແບບດັ້ງເດີມ 5% ແລະ ອາຍຸການເມື່ອຍລ້າ 3 ເທົ່າ. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ beam ປີກຕົ້ນຕໍຂອງ drones logistics ໃນປີ 2026. ອຸປະກອນການພິມໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຝຸ່ນ laser 3D ຂອງ Platinum Technology (688333) ໄດ້ຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກບາງປະເພດ drone servo bracket ຈາກ 1.2kg ເປັນ 0.8kg, ແລະອັດຕາຄຸນສົມບັດສ່ວນຫນຶ່ງໄດ້ jumped ຈາກ 75%. ເທກໂນໂລຍີນີ້ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ topology ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການສົນທະນາເຈ້ຍ.

ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ກະ​ຕຸ້ນ​ໃຫ້​ເກີດ resonance ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອາລູມິນຽມ Injects Cardiotonic

ແຜນການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ​ລະດັບ​ຄວາມ​ສູງ​ຕ່ຳ (2024-2026) ທີ່​ອອກ​ໃນ​ເດືອນ​ທັນວາ 2024 ​ໄດ້​ກຳນົດ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ວ່າ “ອັດຕາ​ການ​ຮັບປະກັນ​ເອກະລາດ​ຂອງ​ອາລູມີ​ນຽມ​ການບິນ​ຄວນ​ສູງ​ກວ່າ 90% ​ໃນ​ປີ 2025”, ​ແລະ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ພິ​ເສດ​ໃນ 15 ນະຄອນ​ທົດ​ລອງ. ລະດັບຄວາມສູງເຂດສາທິດເສດຖະກິດໂດຍ 50%, ແລະສ້າງຕັ້ງກອງທຶນອຸດສາຫະກໍາ 20 ຕື້ຢວນເພື່ອແນໃສ່ສະຫນັບສະຫນູນການຫັນປ່ຽນສາຍການຜະລິດອາລູມິນຽມການບິນສໍາລັບວິສາຫະກິດເຊັ່ນ: ລົດເມ Ankai (000868) Shenzhen ສຸມໃສ່ການເພີ່ມເຕີມໃນນະວັດກໍາເຕັກໂນໂລຢີແລະສະຫນອງເງິນອຸດຫນູນ 150 ຢວນຕໍ່ກິໂລເພື່ອຜະລິດໂດຍກົງຂອງອາລູມິນຽມ 21% ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນ. ການ​ສັ່ງ​ຊື້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ Platinum ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ຕໍ່​ປີ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ປີ 2025.

ອະນາຄົດທີ່ກໍານົດຂອງຕະຫຼາດພັນຕື້ໂດລາ

ເສັ້ນໂຄ້ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູທາງວິຊາການ 

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມອາລູມິນຽມສາກົນ (IAI), ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກສໍາລັບອາລູມິນຽມການບິນການຄ້າຈະບັນລຸ 5,8 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2024, ເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຈີນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 40%. ໂດຍສຸມໃສ່ພາກສ່ວນຍ່ອຍຂອງເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາ, ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຢີຂັ້ນສູງ GGII ຄິດໄລ່ວ່າການບໍລິໂພກວັດສະດຸອາລູມິນຽມໃນເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາຈະບັນລຸ 870000 ໂຕນໃນປີ 2024, ຂະຫນາດຕະຫຼາດ 23.5 ຕື້ຢວນ. ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 1,25 ລ້ານ​ໂຕນ​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2025, ​ເທົ່າ​ກັບ​ຂະ​ໜາດ​ຕະ​ຫຼາດ 32 ຕື້​ຢວນ​ແລະ​ອັດ​ຕາ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ປະ​ສົມ​ປະ​ມານ 36%. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ດ້ວຍ drones logistics ບໍລິໂພກ 45% ຂອງ 6-series extruded aluminium profile, ໃນຂະນະທີ່ eVTOLs manned ແມ່ນ dominated ໂດຍ high-end ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 7-series (ກວມເອົາ 30%), ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອໄດ້ແບ່ງອອກໃນບັນດາອຸປະກອນພິເສດເຊັ່ນ drones ກວດພົບອຸຕຸນິຍົມ.

ການເຮັດຊ້ໍາກັນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນການປັບໂຄງສ້າງໂຄ້ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 7B50, ຮ່ວມກັນພັດທະນາໂດຍ "ພັນທະມິດນ້ໍາຫນັກເບົາ" ນໍາພາໂດຍ COMAC ແລະ Yunhai Metal, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຂອງຊິ້ນສ່ວນຝາບາງຈາກ 1.2 ມມເປັນ 0.8 ມມໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍການເພີ່ມຈໍານວນການຕິດຕາມຂອງອົງປະກອບ scandium. ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ນີ້​ສາ​ມາດ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ນ​້​ໍ​າ​ຂອງ drone logistics ດຽວ​ໄດ້ 8kg​. ອີງຕາມການຜະລິດທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນ 100000 ໃນປີ 2025, ອັນດຽວສາມາດປະຫຍັດວັດສະດຸອະລູມິນຽມໄດ້ 800 ໂຕນ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດກວ່າແມ່ນການປະດິດສ້າງແບບຮ່ວມມືລະຫວ່າງວັດສະດຸ ແລະ ພະລັງງານ: ເທັກໂນໂລຍີການເຊື່ອມອາລູມີນຽມອັນໃໝ່ລ່າສຸດຂອງ CATL ໄດ້ລວມເອົາຫ້ອງແບັດເຕີລີ່ ແລະ ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ, ເພີ່ມພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ eVTOL 20%. ບາດກ້າວບຸກທະລຸນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເປັນປະໂຫຍດອະລູມິນຽມເປັນຕື້ໂດລາ. 

​ເມື່ອ​ບັນດາ​ນະ​ໂຍບາຍ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີ​ເປີດ​ປະຕູ​ນ້ຳ​ຖ້ວມ, ອາ​ລູມີ​ນຽມ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ວັດຖຸ​ດິບ​ອຸດສາຫະກຳ​ເຢັນ​ອີກ​ແລ້ວ, ​ແຕ່​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ມາດ​ຕະການ​ຍົກ​ລະດັບ​ອຸດສາຫະກຳ. ຈາກການປະສົມປະລໍາມະນູໃນຫ້ອງທົດລອງ, ໄປຍັງຫນັງສືພິມອັດສະລິຍະໃນສາຍການຜະລິດ, ໄປສູ່ເສັ້ນທາງການບິນຂ້າງເທິງທ້ອງຟ້າ, ທຸກໆກຼາມຂອງອາລູມິນຽມ "ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ" ກໍາລັງຂຽນອະນາຄົດທີ່ມີຈິນຕະນາການຫຼາຍຂຶ້ນ.