ໃນເດືອນເມສາ, ອັດຕາການເຈາະຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ເກີນ 60% ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ແລະ ການບໍລິໂພກອາລູມີນຽມຕໍ່ລົດເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການອາລູມີນຽມເອເລັກໂຕຣໄລຕິກເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນເດືອນເມສາ 2026, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸຈຸດສຳຄັນ, ໂດຍມີອັດຕາການເຈາະຜ່ານເຄື່ອງໝາຍ 60% ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ເຊິ່ງສ້າງສະຖິຕິສູງສຸດໃນປະຫວັດສາດໃໝ່; ດ້ວຍທ່າອ່ຽງຂອງການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ, ການບໍລິໂພກອາລູມີນຽມໂດຍສະເລ່ຍຕໍ່ຄັນສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ກາຍເປັນສາຍຫຼັກທີ່ແນ່ນອນທີ່ສຸດສຳລັບການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການອາລູມີນຽມເອເລັກໂຕຣໄລຕິກ. ຄຽງຄູ່ກັບການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງການສົ່ງອອກ, ພື້ນທີ່ການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດອາລູມີນຽມໄດ້ຖືກເປີດກວ້າງຂຶ້ນຕື່ມອີກ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນ, ອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດໂດຍສານພະລັງງານໃໝ່ໃນປະເທດຈີນບັນລຸ 61.4% ໃນເດືອນເມສາ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເກີນ 60% ເປັນຄັ້ງທຳອິດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ສຳລັບລົດໂດຍສານທຸກໆ 10 ຄັນທີ່ຂາຍໄດ້, ມີ 6 ຄັນແມ່ນລຸ້ນພະລັງງານໃໝ່, ເຊິ່ງເປັນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດຍົນຈີນຢ່າງເປັນທາງການໃນຂັ້ນຕອນທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງພະລັງງານໃໝ່. ໃນດ້ານການຜະລິດ, ຜົນຜະລິດຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ບັນລຸ 1.296 ລ້ານຄັນໃນເດືອນເມສາ, ຮັກສາການເຕີບໂຕທີ່ໝັ້ນຄົງເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ; ປະສິດທິພາບການສົ່ງອອກຍິ່ງໜ້າປະທັບໃຈກວ່າເກົ່າ, ໂດຍມີການສົ່ງອອກລົດພະລັງງານໃໝ່ 430,000 ຄັນໃນເດືອນນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 1.1 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ໃນສີ່ເດືອນທຳອິດ, ມີການສົ່ງອອກລົດທັງໝົດ 1.384 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.2 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດໄດ້ກາຍເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນສຳລັບຍອດຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດ.

ໃນເວລາດຽວກັນກັບການເລັ່ງຂອງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸອາລູມິນຽມສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນນ້ຳໜັກເບົາຂອງລົດຍົນ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການບໍລິໂພກອາລູມີນຽມໂດຍສະເລ່ຍຕໍ່ຄັນສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ 280 ກິໂລກຣາມ, ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິໂພກອາລູມີນຽມຕໍ່ຄັນສຳລັບລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມແມ່ນພຽງແຕ່ 120~150 ກິໂລກຣາມເທົ່ານັ້ນ. ການບໍລິໂພກອາລູມີນຽມຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນເກືອບສອງເທົ່າຂອງລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອາລູມີນຽມ, ດ້ວຍຂໍ້ດີຂອງມັນຄືນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ເປືອກແບັດເຕີຣີ, ອົງປະກອບໂຄງສ້າງຕົວຖັງ, ດຸມລໍ້, ແລະ ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່. ມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປັບປຸງລະດັບການຂັບຂີ່ຂອງລົດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ.

ຈາກທັດສະນະຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ອາລູມິນຽມສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ກາຍເປັນສາຍຫຼັກທີ່ແນ່ນອນທີ່ສຸດສຳລັບການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການອາລູມິນຽມເອເລັກໂຕຣໄລຕິກ. ການຄິດໄລ່ຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທຸກໆການເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ເປີເຊັນຂອງອັດຕາການເຈາະຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ການເພີ່ມຂຶ້ນປະຈຳປີຂອງການບໍລິໂພກອາລູມິນຽມແມ່ນປະມານ 80000 ຫາ 100,000 ໂຕນ. ອັດຕາການເຈາະໃນປະຈຸບັນໄດ້ເກີນ 60%, ບວກກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກອາລູມິນຽມຕໍ່ລົດຍົນ ແລະ ການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກທີ່ສູງ, ເຊິ່ງຈະສືບຕໍ່ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບຄວາມຕ້ອງການອາລູມິນຽມເອເລັກໂຕຣໄລຕິກ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາສ່ວນຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ລະດັບກາງຫາລະດັບສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງອາລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ໃນລົດຖີບຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ແລະພື້ນທີ່ສຳລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອາລູມິນຽມໃນອະນາຄົດຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາວິເຄາະວ່າ ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງສູງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດຍັງສືບຕໍ່, ດ້ວຍອັດຕາການເຈາະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ແນວໂນ້ມທີ່ຊັດເຈນຂອງປະລິມານການສົ່ງອອກທີ່ຍືນຍົງ, ເຊິ່ງຈະສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການອາລູມີນຽມສໍາລັບລົດຍົນ. ເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບອາລູມີນຽມເອເລັກໂຕຣໄລຕິກ, ການເຕີບໂຕທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມຕ້ອງການອາລູມີນຽມສໍາລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຈະໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ແຂງແກ່ນສໍາລັບລາຄາອາລູມີນຽມ ແລະ ກາຍເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຫຼັກສໍາລັບການປັບປຸງໄລຍະຍາວຂອງຕະຫຼາດອາລູມີນຽມ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ມູນການຜະລິດ, ການຂາຍ ແລະ ການສົ່ງອອກຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບວັດສະດຸອາລູມີນຽມທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີນໍ້າໜັກເບົາຂອງລົດຍົນ.