ຄັງສິນຄ້າອາລູມີນຽມຂອງ London Metal Exchange (LME) ຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ຫຼຸດລົງເຖິງ 322000 ໂຕນໃນວັນທີ 17 ມິຖຸນາ, ຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດໃຫມ່ນັບຕັ້ງແຕ່ 2022 ແລະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 75% ຈາກຈຸດສູງສຸດໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນຮູບແບບການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເລິກເຊິ່ງໃນຕະຫຼາດອາລູມິນຽມ: ຈຸດພິເສດສໍາລັບອາລູມິນຽມໃນສາມເດືອນໄດ້ປ່ຽນຈາກສ່ວນຫຼຸດ $ 42 / ໂຕນໃນເດືອນເມສາເປັນທີ່ນິຍົມ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຄືນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ $ 12.3 / ໂຕນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນຂອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຍາວນານທີ່ຈະບີບຕໍາແຫນ່ງ.
ວິກິດການສິນຄ້າຄົງຄັງ: ການຂາດແຄນສະພາບຄ່ອງທີ່ຕິດພັນກັບເກມທາງພູມສາດ
ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ, ພຽງແຕ່ 150 ໂຕນຂອງຄັງເກັບໄດ້ຖືກລົງທະບຽນສໍາລັບສິນຄ້າຄົງຄັງອະລູມິນຽມ LME, ແລະສອງສ່ວນສາມຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ມີຢູ່ແມ່ນອາລູມິນຽມຂອງລັດເຊຍທີ່ຖືກຫ້າມໂດຍສະຫະລັດແລະອັງກິດ. ຈີນເລັ່ງດູດເອົາອາລູມີນຽມຂອງຣັດເຊຍ 741000 ໂຕນແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນເມສາປີນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 48%. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດອາລູມີນຽມໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດໄດ້ເຂົ້າໃກ້ເພດານນະໂຍບາຍຂອງ 45 ລ້ານໂຕນ, ແລະສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງໄລຍະເວລາທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຫຼຸດລົງ synchronously ກັບຕ່ໍາ 16 ເດືອນ. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ, ສະພາບຄ່ອງຂອງຕະຫຼາດອາລູມິນຽມແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມ "ຂ້າສອງເທົ່າ".
ການປັບໂຄງສ້າງການຄ້າ: ຕົວແປທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນການໄຫຼຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງອາລູມິນຽມ
ຮູບແບບການຄ້າທົ່ວໂລກຂອງອາລູມີນຽມຂູດກໍາລັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ສະຫະລັດກໍາລັງໃຊ້ການຍົກເວັ້ນພາສີເພື່ອດຶງດູດການກັບຄືນຂອງອາລູມິນຽມທີ່ຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບແບບຂອງອຸດສາຫະກໍາອາລູມິນຽມທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງຈີນ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການຜະລິດອາລູມິນຽມທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ຂອງຈີນຈະບັນລຸ 10,5 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2024, ກວມເອົາ 20% ຂອງການສະໜອງອາລູມິນຽມທັງໝົດ. ແນວໃດກໍດີ, ຂໍ້ຈຳກັດການນຳເຂົ້າທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຈີນຕັ້ງໂຮງງານຢູ່ມາເລເຊຍແລະໄທເພື່ອປຸງແຕ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສະຫະພາບເອີຣົບກໍາລັງສົ່ງເສີມຕົນເອງໃນການຜະລິດອາລູມິນຽມຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງອາລູມິນຽມທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ບັນລຸເຖິງ 100%. ການແຂ່ງຂັນໃນທົ່ວໂລກສໍາລັບອາລູມິນຽມທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ.
ການຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາ: ຂະຫນານກັນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດແລະຂໍ້ຈໍາກັດນະໂຍບາຍ
ການຫັນປ່ຽນດ້ານໂຄງສ້າງຂອງອຸດສາຫະກຳອາລູມິນຽມຂອງຈີນພວມເລັ່ງໃສ່: ໃນປີ 2024, ອັດຕາສ່ວນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງເຊັ່ນ: ການບິນ.ແຜ່ນອາລູມິນຽມແລະ foils ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃນການຜະລິດອາລູມິນຽມຂອງ 42 ລ້ານໂຕນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 35%. ອັດຕາສ່ວນຂອງອາລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 3% ໃນປີ 2020 ເປັນ 12%, ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຫຼັກຂອງການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເອື່ອຍອີງຈາກພາຍນອກຂອງ bauxite ເກີນ 70%, ເພດານຄວາມອາດສາມາດຂອງອາລູມິນຽມ electrolytic ແມ່ນຈໍາກັດ, ແລະບວກໃສ່ກັບຄວາມກົດດັນຂອງ EU Carbon Border Tax (CBAM), ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາປະເຊີນກັບຂໍ້ຈໍາກັດຫຼາຍມິຕິລະດັບ.
ການຄາດຄະເນໃນອະນາຄົດ: ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານໂຄງສ້າງໃນຍຸກຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງຕໍ່າ
ການວິເຄາະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພຶດຕິກໍາການບີບອາລູມິນຽມ LME ໃນປະຈຸບັນໄດ້ລື່ນກາຍການຄາດເດົາໃນໄລຍະສັ້ນແລະພັດທະນາໄປສູ່ການທົດສອບຄວາມກົດດັນສໍາລັບຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງອາລູມິນຽມທົ່ວໂລກ. ຖ້າສະຖານະສິນຄ້າຄົງຄັງຕໍ່າຍັງຄົງຢູ່, ຕະຫຼາດອາດຈະປ່ຽນຈາກ "ການເກີນດຸນຮອບວຽນ" ໄປເປັນ "ການຂາດແຄນໂຄງສ້າງ". ວິສາຫະກິດຕ້ອງຕື່ນຕົວຕໍ່ຜົນກະທົບດ້ານພູມສັນຖານທາງດ້ານພູມສາດ, ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍການຄ້າ, ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມສາມາດ, ການບຸກທະລຸຂອງເຕັກໂນໂລຢີອາລູມິນຽມທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ແລະການເຮັດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຂອງວັດສະດຸຊັ້ນສູງອາດຈະກາຍເປັນກຸນແຈທີ່ຈະທໍາລາຍ.
ເວລາປະກາດ: 26-06-2025