ຄວັນຈາກຊ່ອງແຄບຮໍມຸສກຳລັງກະຕຸ້ນປະຕິກິລິຍາເຄມີທີ່ຮຸນແຮງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດທົ່ວໂລກ. ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ມີ “ຄື້ນສຶນາມິຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ” ທີ່ເກີດຈາກການຂັດຂວາງການສະໜອງອາລູມິນຽມເອເລັກໂຕຣໄລຕິກ, ແລະໃນທາງກັບກັນ, ມີ “ເງິນປັນຜົນທົດແທນ” ທີ່ເກີດຈາກການພັດທະນານ້ຳມັນດິບ. ເມື່ອລາຄາອາລູມິນຽມອາດຈະສູງເຖິງລະດັບສູງສຸດເປັນປະຫວັດສາດທີ່ 4000 ໂດລາ/ໂຕນ ແລະລາຄານ້ຳມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງເຮັດໃຫ້ລົດຍົນໄຟຟ້າເປັນບ່ອນທີ່ປອດໄພ, ຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນປີ 2026 ກຳລັງຢືນຢູ່ທີ່ຈຸດຕັດກັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ: ດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ “ມີເລືອດໄຫຼ” ແລະດ້ານຄວາມຕ້ອງການແມ່ນ “ມີງານລ້ຽງ”. ໃຜຈະຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຕອນທ້າຍຂອງເກມນີ້?
1. ການແຕກຂອງເສັ້ນເລືອດອາລູມີນຽມ: 'ການຊ໊ອກການສະໜອງ' ທີ່ຊັກຊ້າ
ຖ້ານ້ຳມັນເປັນສາຍເລືອດຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ທັນສະໄໝ, “ອາລູມີນຽມ” ກໍ່ເປັນໂຄງກະດູກທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ. ໃນເວລານີ້, “ເສັ້ນເລືອດແດງ” ຂອງໂຄງກະດູກນີ້, ຊ່ອງແຄບຮໍມຸສ ພວມປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກຕັດຂາດຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ຄຳເຕືອນຂອງ Wang Yiwen ນັກວິເຄາະຂອງ Guangfa Futures ບໍ່ແມ່ນການເວົ້າເກີນຈິງ. ໃນຂະນະທີ່ສະຖານະການໃນຕາເວັນອອກກາງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດອາຫລັບເອມີເຣດ ແລະ ອີຣານ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບອາລູມິນາທີ່ນຳເຂົ້າສູງ, ອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ປະຕິບັດຕາມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດໃນສອງຫາສາມອາທິດຂ້າງໜ້າ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປິດກິດຈະການໃນໄລຍະສັ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຊ໊ອກການສະໜອງທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
ຄວາມຊັກຊ້າຂອງເວລາ: ເມື່ອຖັງອາລູມິນຽມເອເລັກໂຕຣໄລຕິກຖືກປິດລົງ, ວົງຈອນການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ອາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 6-12 ເດືອນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າສັນຕິພາບຈະມາເຖິງໃນອາທິດໜ້າ, ຊ່ອງຫວ່າງການສະໜອງອາລູມິນຽມທົ່ວໂລກໃນປີ 2026 ແມ່ນເປັນຂໍ້ສະຫຼຸບທີ່ຄາດໄວ້ລ່ວງໜ້າແລ້ວ.
ຂະໜາດຂອງຊ່ອງຫວ່າງ: ການສະໜອງຢູ່ຕ່າງປະເທດອາດຈະກາຍເປັນການເຕີບໂຕທາງລົບ, ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການການສະໜອງທົ່ວໂລກອາດຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ລະດັບລ້ານໂຕນໃນທັນທີ.
ເພດານລາຄາໄດ້ຖືກເຈາະແລ້ວ: ຖ້າເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂຶ້ນ, ລາຄາອາລູມິນຽມ LME ທີ່ຕົກຢູ່ທີ່ 3700 ໂດລາ ~ 4000 ໂດລາຕໍ່ໂຕນບໍ່ແມ່ນຄວາມຝັນອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ເປັນຄວາມເປັນຈິງທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງ.
ສຳລັບອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການກ້າວກະໂດດທາງດ້ານດິຈິຕອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການປ່ຽນແປງຕົ້ນທຶນຂອງຄຳ ແລະ ເງິນທີ່ແທ້ຈິງອີກດ້ວຍ.
2. ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຖືກຈຳກັດໂດຍ “ອາລູມີນຽມ” ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ “ນ້ຳມັນ”
ໃນພາຍຸນີ້, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ກາຍເປັນກຸ່ມຄົນທີ່ຂັດແຍ້ງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດ: ມັນເປັນທັງຜູ້ເຄາະຮ້າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລາຄາອາລູມິນຽມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຜູ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລາຄານ້ຳມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
1. ດ້ານຕົ້ນທຶນ: ແຕ່ລະຄັນມີ “ພາສີສົງຄາມ” ເພີ່ມອີກ 760 ຢວນ
ຄວາມຫຼົງໄຫຼໃນການຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເຮັດໃຫ້ພວກມັນກາຍເປັນຜູ້ບໍລິໂພກອາລູມີນຽມລາຍໃຫຍ່. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃຊ້ອາລູມີນຽມໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລກຣາມຕໍ່ຄັນ, ເກືອບສອງເທົ່າຂອງລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ.ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຖືກແຈກຢາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງສ້າງຕົວຖັງລົດ, ເປືອກແບັດເຕີຣີ, ດຸມລໍ້ ແລະ ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນ.
ລອງຄິດໄລ່ບັນຊີເບິ່ງ:
ຖ້າຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາອາລູມີນຽມ 3800 ຢວນ/ໂຕນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ເມື່ອທຽບກັບລາຄາສະເລ່ຍໃນປີ 2025, ສຳລັບລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດແຕ່ລະຄັນທີ່ຜະລິດອອກມາ, ຕົ້ນທຶນວັດຖຸດິບພຽງຢ່າງດຽວຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍກົງປະມານ 760 ຢວນ.
ສຳລັບບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ມີຍອດຂາຍໜຶ່ງລ້ານຄັນຕໍ່ປີ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເກືອບ 800 ລ້ານຢວນ.
ສຳລັບບໍລິສັດລົດຍົນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງທີ່ມີກຳໄລໜ້ອຍ, 760 ຢວນນີ້ອາດເປັນຟາງສຸດທ້າຍທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ດຳລົງຊີວິດທີ່ຄັບແຄບຂອງພວກເຂົາຖືກບີບອັດໂດຍກົງ ແລະ ແມ່ນແຕ່ກະຕຸ້ນວິກິດການສົ່ງມອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.
2. ດ້ານຄວາມຕ້ອງການ: “ການຫັນປ່ຽນແບບ passive” ທີ່ເກີດຈາກລາຄານ້ຳມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເກີນ 100%
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງຕະຫຼາດແມ່ນຮ້ອນແຮງ. ນ້ຳມັນດິບ Brent ໄດ້ເກີນ 110 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ, ແລະຕົວເລກທີ່ປ່ຽນແປງຢູ່ສະຖານີນ້ຳມັນໄດ້ກາຍເປັນປ້າຍໂຄສະນາທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ.
ສະຖານະການຕ່າງໆກຳລັງເປີດເຜີຍຈາກມະນີລາເຖິງຮ່າໂນ້ຍ:
ມະນີລາ, ຟີລິບປິນ: ທ່ານ Matthew Dominique Poh, ຕົວແທນຝ່າຍຂາຍຢູ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ BYD, ກ່າວວ່າ ປະລິມານການສັ່ງຊື້ໃນໄລຍະສອງອາທິດຜ່ານມາແມ່ນເທົ່າກັບເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ລູກຄ້າກຳລັງປ່ຽນລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍລົດໃຊ້ໄຟຟ້າ,” ລາວເວົ້າ.
ຮ່າໂນ້ຍ, ຫວຽດນາມ: ການມາຢ້ຽມຢາມຫ້ອງວາງສະແດງລົດ VinFast ຂອງລູກຄ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າ. ພາຍໃນສາມອາທິດຫຼັງຈາກເກີດຂໍ້ຂັດແຍ່ງ, ຮ້ານໄດ້ຂາຍລົດໄຟຟ້າໄດ້ 250 ຄັນ, ໂດຍມີຍອດຂາຍສະເລ່ຍຕໍ່ອາທິດຫຼາຍກວ່າ 80 ຄັນ, ເຊິ່ງເປັນສອງເທົ່າຂອງລະດັບສະເລ່ຍໃນປີ 2025.
ທ່ານ Albert Park, ຫົວໜ້ານັກເສດຖະສາດຂອງທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ, ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: “ລາຄານ້ຳມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການປ່ຽນແປງໄປສູ່ລົດຍົນໄຟຟ້າສະເໝີມາ. ມັນສາມາດສ້າງແຮງຈູງໃຈທາງເສດຖະກິດເພື່ອເລັ່ງການຫັນປ່ຽນສີຂຽວນີ້
ນີ້ແມ່ນຄວາມເປັນຈິງທີ່ມະຫັດສະຈັນໃນປະຈຸບັນ: ຜູ້ບໍລິໂພກຊື້ລົດໄຟຟ້າເພາະວ່າພວກເຂົາຢ້ານລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ, ແຕ່ບໍລິສັດລົດຍົນກັງວົນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງອາລູມີນຽມທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດໄຟຟ້າ.
3. ເກມເລິກ: ຄື້ນລາຄາຈະມາບໍ?
ເມື່ອປະເຊີນກັບແຮງກົດດັນສອງຢ່າງຄື “ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ” ແລະ “ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍອດຂາຍ”, ລາຄາຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນບໍ? ຄຳຕອບອາດຈະບໍ່ແມ່ນ “ແມ່ນ” ຫຼື “ບໍ່” ແບບງ່າຍໆ, ແຕ່ແມ່ນການປັບປຸງໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
1. ຍີ່ຫໍ້ລະດັບສູງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂອນຍ້າຍ ແລະ ຮັກສາລາຄາພຣີມຽມ
ສຳລັບບໍລິສັດລົດຍົນຊັ້ນນຳທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີອຳນາດໃນການກຳນົດລາຄາ (ເຊັ່ນ Tesla, BYD ຊຸດລະດັບສູງ, ຍີ່ຫໍ້ລະດັບຫຼູຫຼາ), ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົ້ນທຶນ 760 ຢວນສາມາດດູດຊຶມໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍການປັບລາຄາຂາຍ ຫຼື ປັບປຸງການຕັ້ງຄ່າໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ເມື່ອທຽບກັບພື້ນຖານຂອງລາຄານ້ຳມັນທີ່ສູງ, ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມອ່ອນໄຫວໜ້ອຍລົງຕໍ່ລາຄາສອງສາມພັນຢວນ ແລະ ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດທັງໝົດ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາອາດຈະຖືກບັງໂດຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
2. ລະດັບກາງຫາຕໍ່າ ແລະ ກຳລັງໃໝ່: ແຮງກົດດັນດ້ານກຳໄລ, ການປ່ຽນແປງຊີວິດ ແລະ ຄວາມຕາຍ
ສຳລັບບໍລິສັດລົດຍົນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງທີ່ສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ອີງໃສ່ກຳໄລເລັກນ້ອຍເພື່ອການຂາຍໄວ, ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາບໍ່ມີອຳນາດຕໍ່ລອງພຽງພໍທີ່ຈະກົດດັນໂຮງງານອາລູມີນຽມຕົ້ນນ້ຳ, ແລະ ບໍ່ກ້າທີ່ຈະຂຶ້ນລາຄາງ່າຍໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ລາຄາຢ້ານກົວ.
ສິ້ນສຸດ A: ເສຍສະລະກຳໄລ ແລະ ຕົ້ນທຶນທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຊຸດໂຊມຂອງບົດລາຍງານທາງການເງິນ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນດ້ານການເງິນ.
ຜົນໄດ້ຮັບ B: ການຫຼຸດຜ່ອນຂອບເຂດ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ອາລູມີນຽມ, ແຕ່ສິ່ງນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ທຳລາຍຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້.
ສິ້ນສຸດ C: ບັງຄັບໃຫ້ຖືກກຳຈັດ. ການກົດດັນສອງທາງໃນຮອບນີ້ “ລາຄາອາລູມີນຽມ + ລາຄານ້ຳມັນ” ອາດຈະເລັ່ງການປັບປຸງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຳຈັດກຸ່ມຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານທານຄວາມສ່ຽງທີ່ອ່ອນແອ.
3. 'ຕາເວັນອອກບໍ່ສົດໃສ, ທິດຕາເວັນຕົກສົດໃສ' ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳ
ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະຄົບຊຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ບໍລິສັດອາລູມີນຽມຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ບໍລິສັດລົດຍົນປະສົມປະສານທີ່ມີແຫຼ່ງອາລູມີນຽມຂອງຕົນເອງຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ວິສາຫະກິດທີ່ມີບໍ່ແຮ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳຄົບຊຸດພາຍໃນປະເທດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດເກີນໃນວິກິດການນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງກັບຄູ່ແຂ່ງກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ.
4. ສະຫຼຸບ: 'ກະແຈເລັ່ງຄວາມໄວ' ໃນວິກິດການ
ການຍິງປືນໃຫຍ່ໃນຕາເວັນອອກກາງໄດ້ກົດ “ປຸ່ມເລັ່ງຄວາມໄວ” ສຳລັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານທົ່ວໂລກຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາອາລູມີນຽມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງໄດ້ນຳເອົາຄວາມເຈັບປວດມາສູ່ອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ ແລະ ອາດຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນໄລຍະສັ້ນ ແລະ ການປິດກິດຈະການຂອງວິສາຫະກິດສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ຈາກທັດສະນະຂອງມະຫາພາກ, ລາຄາພະລັງງານຟອດຊິວທີ່ສູງກຳລັງແກ້ໄຂການເພິ່ງພາອາໄສພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມຂອງມະນຸດຢ່າງແຮງດ້ວຍກຳລັງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ 760 ຢວນແມ່ນເປັນຕາເຈັບປວດ, ແຕ່ເມື່ອຕົວເລກຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນເຮັດໃຫ້ຄົນລັງເລ, ບັນຊີນີ້ມີຄຳຕອບຢູ່ໃນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລ້ວ. ສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ນີ້ອາດຈະເປັນ "ການປິ່ນປົວແບບຂູດກະດູກ":
ໃນໄລຍະສັ້ນ, ມັນເປັນເກມທີ່ດຸເດືອດຂອງຕົ້ນທຶນ ແລະ ກຳໄລ;
ໃນໄລຍະຍາວ, ມັນເປັນຕົວກະຕຸ້ນໃຫ້ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີ (ເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຫລໍ່ແບບປະສົມປະສານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາລູມິນຽມຕໍ່ໜ່ວຍ).
ເວລາໂພສ: ມີນາ-26-2026